Training in Australia Ⅴ

　G'day Shuです。

　早いものでオーストラリアでの研修生活も折り返し地点に来ました。

ドンカスターの朝焼け

　ディーラー配属からおよそ2ヶ月が経ちました。現在もワークメイトを尋ねて回りアシストをする事が殆どですが、走行距離が比較的少ない車やタイヤ交換等は1人で任せてもらえるようになりました。

　10人程いるワークメイトの作業スタイルを見て、自分にとって快適な作業のやり方を取り入れたり、自分なりの作業の進め方を確立したりする様にしています。

　それでは前回からの1ヶ月間で整備について学んだ事を書いていきます。

燃料タンクと燃料ポンプAssy

　燃料フィルターの交換では車種によって車内から外すのが難かったり、写真の白いリング上の燃料ポンプを固定しているプラスチックが上手くハマらない事があるため、タンクごと降ろして作業することがあります。

　燃料ポンプから出ている3本のホース挿入口ですが、1本は気化したガソリンをチャコールキャニスターに送る為の物で他2本は液体状のガソリンが流れるものです。なのでホースをつけ間違えるとチャコールキャニスタに気体ではなく液体が入り込み故障の原因になります。基本的にホースにはマークが施されていますが、ない場合や作業中に消えてしまう可能性も無くはないのでメモを残したり写真を撮っておくと安心です。

※チャコールキャニスター：燃料タンクからの蒸発したガソリンを保持、エンジンの吸気系統に送り込む物。タンク内で気化してしまった燃料もエンジンサイクルに利用できるエコな装置

チャコールキャニスター

ガソリンを満タンに入れようと給油ポンプが自動停止してからも給油を続ける行為はチャコールキャニスタにガソリンが流入し故障の原因となる可能性があります。

燃料フィルター交換の際はきちんと始動するかだけではなく作業前後にメーターを見て燃料計が正常に働いているかの確認も必要です。

エンジンマウント

上の写真はエンジンマウント交換の作業をした時の物です。

その名の通りエンジンを支える為のパーツであり、衝撃吸収の為にラバーが使われています。

エンジンはとても重いため、年数が経つと上の写真のようにラバーが潰れていってしまいます。

すると固定部品との距離が縮まり、終いには接触する事によりノイズの原因になります。

定期点検ではエンジンオイルを交換しますが、オイルの種類には気をつけなくてはなりません。

ホンダオーストラリアで発見して写真を撮っておいたホンダ車のエンジンオイル表

　

Feo(0W-20),Feoオレンジ(10W-30)はよく使います。

　左側の数字はエンジン始動時の外気温に対する粘度指標を表しています。数値が小さいほど低温での流動性が良いため始動性が良く、抵抗が少ないため燃費に良いです。そのため最近の車は大体0W-20が使われています。

　右側の数字は高温時の粘度指標を表しています。この数値が大きいほど高温での粘度が高くエンジンを摩耗から保護したり、密封性を高くすることができます。そのため燃費をよくしようとメーカー推奨より低い粘度の物を使ってしまうとエンジンにダメージが行く可能性や燃焼室にオイルが流入しやすくなりオイルの減りが早くなる恐れがあります。

　

ワークメイトの中には壁にメモを残している人もいます。オイルレベルゲージのMAXまで入れるように指導されていますが、ホンダオーストラリアで見た表＋200mlくらいが丁度その量になります。

今回の整備内容はここまでにします。

　7月下旬にハーフマラソンの大会に参加してきました。
極度のインドア生活から抜け出し運動を再開したためか練習期間からランナー膝の症状が出ていたためゆっくりのペースで挑みました。
それでも18kmくらいから膝が痛くなり最後の方激痛では歩いてしまいましたが。他のランナーの人にいいペースで来てるよ、あと少しでゴールだよとエールをもらいなんとかゴールすることができました。
息が上がったり汗をかいたりする前に足が痛くなる程筋力が落ちてるのは正直悔しかったですが、走りきった事と周りの人の温かさが忘れられないくらい嬉かったです。

今回はここまでにします。
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Training in Australia Ⅳ

G'day! Shuです。

ディーラーに配属されてから1ヶ月ということで、月日が経つのがとても早く感じています。

Middle　Brighton　Pierでのサンセット

ディーラーでは基本的にワークメイトの手伝いをしながら作業の仕方や注意点を教わっています。最近になり少しずつ1人で作業をさせてもらう機会が増えてきました。
自分にできる事が無くなったら他に手が必要な人を探すという流れが多い為、手順がまとまった写真があまり撮れていません。

まずオーストラリアホンダではできなかった整備をざっくりと紹介します。

・Fuel Filter（燃料フィルター）の交換

燃料に紛れている不純物を取り除く為の物です。燃料を送り出す燃料ポンプ、燃料計が一体となっています。それらは再利用するので壊さないように注意が必要です。

新旧で見比べて何が新品に足りないかを把握します

全体像が取れていませんが燃料計です

・パワーウィンドウレギュレータの交換

窓ガラスを上げ下げする為のモータ及びガラスを支えるパーツとレールで構成されています。
ドアの内側に固定するのですが、なかなか正しい位置にはまらず苦労しました。

白いパーツが上下に動きます

さて、ここからは整備をしていて気になっていたタイヤについて書いていこうと思います。

・定期点検での主な流れ

まず空気圧警告灯やジョブシートの注意事項の確認そして空気圧測定等でパンクがありそうか把握します。

ピンチカット（膨らみの所）

上の写真のタイヤは測定時の空気圧は正常で釘等も刺さっていませんでしたが、ジョブシートに左フロントタイヤの空気が抜けるとあったため念入りに見たところ発見した物です。

明らかに膨れているのが分かるかと思います

横から見ると分かりやすいと思いますが、タイヤの一部が膨らんでいます。触ってみると想像以上に柔らかいです。これはタイヤの形状維持と空気圧保持の役割をするカーカスという繊維が衝撃等により切れてしまう事によって起こります。バーストの危険が有るためタイヤの交換が必要になります。


異常がない場合は溝の測定や段付き摩耗等確認します。
その後タイヤローテーションの必要性やタイヤ交換の必要性を判断します。
ローテーションについてワークメイトに教わった事は
・前輪の溝の方が深くなるようにする
・ローテーションした時に前輪が左右で同じ深さの溝になる（後輪がイーブンでない場合はローテーションしない方が良い）
・ひび割れの有無（いい状態の物を前輪に）
です

しばしばクロスローテーションを行うのですが、理由が上手く聞き取れなかったので自分なりに考えてみました。

オーストラリアではラウンドアバウトが多く、右前輪の外側と左前輪の内側が摩耗しやすいのではないかと思います。そこで斜めに入れ替える事でタイヤのトレッドを均等に消費しようという狙いがあるのかなという結論に至りました。

パンクの有無や溝の量も大切ですが、偏摩耗は異音の原因になるだけでなくタイヤの寿命に悪いと思うので、タイヤを触ってみた感触という情報から適切な対応を取ることができるようにしていきたいと思います。そのためにはまだ知識が足りていないと思うので、質問したり自分で調べる等日々勉強することに努めます。

今回の記事はここまでです。
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Training in Australia Ⅲ Automatic Wiper System

G’day！ Shuです。

オーストラリアは冬に入り、私のステイ先でも２人程体調を崩しました。
体調管理には十分気をつけたいと思います。

Library at The Dockからの夕焼け

今回は雨滴感知ワイパーについて書こうと思います。

これはフロントガラスに取り付けられたレインセンサーで雨を検知し、ワイパーを作動させる機能です。そのため搭載されている車には写真の様な物が付いています。

レインセンサーはリアビューミラーの近くに付いています

ワイパースイッチを１段下げるとワイパーが１度動き、オートモードに切り替わります。
スイッチを回転させることで雨と判断する雨量の調整をすることができます。

＋に近いほど高感度になります

ここからはレインセンサーの仕組みについて説明します。

レインセンサーは主に赤外線を発光するLEDと光を検出するフォトダイオード、光路形成のためのプリズムで構成されています。
大雑把に説明するとセンサーはLEDからの光がフロントガラスで反射してフォトダイオード（光検出器）に入る光量を見ています。

レインセンサー

LEDから出る赤外線はウィンドシールド表面で反射してフォトダイオードに入ります。
しかしシールド表面に水滴があると赤外線の一部が外へ逃げフォトダイオードに入る光量が少なくなります。

フォトダイオードは簡単に言うと光を電力に変換する様な物です。

電気は自由電子(その名の通り動き回ることができる電子）が波の様に移動する事で発生します。

プラスは電子を欲しがる食いしん坊、マイナスはプラスに電子を渡したがるお節介という風にイメージしています。

イメージ図

下の図は基本的なダイオードの仕組みです。
P型半導体とN型半導体を接合した物で、接合部は電子を渡したNと渡されたPで仲良くなって安定している状態になっています。
そこへ順方向バイアス（P側にプラス、N側にマイナスの電圧をかける）と食いしん坊がなだれ込み、真ん中で仲良くなっている所から電子を貰っていきます。
すると電子は図で言うマイナスからプラスへ動き、電流はプラスからマイナスへ流れます。この時のエネルギーの移り変わりによって光が発生します。

LEDイメージ図

フォトダイオードは下の図の様に基本的にLEDとは反対に電極が付いています。
するとどちらも外側に引き寄せられ、真ん中には空乏層という物ができます。

そこへ光エネルギーを送ると、電子とホールが発生し電子は＋極へホールは－極へ流れていきます。光の照射中は絶えず電気が流れ、強さは光の強さに比例します。

この出力の変化＝雨粒によるフォトダイオードへの光量をコントロールユニットが監視する事で雨を検知しています。

下の写真は納車前点検時の物です。
ご覧の通りレインセンサーが上手く張り付いていないため、オートワイパーが作動しませんでした。

分かりにくいかもしれませんが、張り付いていない所は白っぽくなっています

レインセンサー

貼り付け修正作業のほとんどはトレーナーのデニスさんが行いましたが良い勉強になりました。

修正後のセンサー貼り付け部

マラソンについて書くつもりでしたが、明日１１日からステイ先から近いディーラー配属となり、今までは時間的にあまりできなかったホストブラザーとのランニングも夕方頃にできそうなので次の機会に書こうと思います。

最後に少しプライベートでの写真を紹介します。

ローズストリートアーティストマーケットへ行った時のフィッツロイミルズという駐車場で撮った写真です。
土曜日になるとこの駐車場でフィッツロイミルズマーケットが行われます。

私はコロンビアのビニール袋をプレスして作ったというカードケースを購入しました

10AUドル　左上の紫が好きです

つい先日にはOZ Comic Conという　漫画やアニメに関するイベントに行ってきました。
トレーナーのコーリンさんにレゴでできたシビックタイプRが展示されるということで無料チケットを頂いたのですが、ワークショップに忘れてしまったため40ドル程でチケットを購入しましたがその価値は大いにあると思いました。

なんとライトが点灯します

今回はここまでにします。
それでは　
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Training in Australia Ⅱ

G'day. お久しぶりです、Shuです。

５月になり、オーストラリアは段々と肌寒い気候になりつつあります。

先週の金曜日に語学学校に通って６週間が経ち、卒業式を迎えました。
現在はオーストラリアホンダにてフルタイムで研修を行っています。

Black Rock Beachでの夕日

オーストラリアの方ではゴールデンウィークはありませんが、4月の19日から22日までイースターホリデーという4連休があります。イエス・キリストが処刑された3日後に復活した事を祝うお祭りなのだそうです。

折角の機会だったのでShun、Yamato、Shotaroと一緒にグレート・オーシャン・ロードへ1泊2日の旅をしました。

Lock Ard Gorge　砂がとてもサラサラしていた事が印象に残っています

12使徒　残念ながら逆光でキレイに取れませんでした

海や岩も素晴らしいですが、来るまでの道のりのスケールの大きさにも驚かされます。

連休最終日には写真を取りにロイヤル植物園へ。

マップからとても広い事が分かるかと思います

チンアナゴの様なサボテン

馴染みのある植物　ちなみに背後には公共トイレがあります

歩いていて気づきましたが、観光や日光浴などに来ている人が多いのにも関わらずゴミが全く落ちていないことに驚きました。

4月25日にはANZAC Dayという休日があります。

この日は第1次世界大戦でイギリスの要請を受けて戦いに向かい亡くなったニュージーランドとオーストラリアの兵士の追悼、さらに現在は少し変化し当時国のために戦ったすべての兵士のために追悼を捧げる日です。

ANZAC Dayになると戦争慰霊館（Shrine of Remembrance）で当時の歴史を振り返り、行進や演奏等の儀式を行います。

ホストマザーによかったら来てみないかと誘われたので行ってみる事にしました。

左側のモニターで戦争慰霊館前の映像が見ることができます

儀式は6時頃に始まる為4時20分頃に起床する必要がありました。
写真では真っ暗で見えませんが、大勢の人が静かに儀式を観ています。

日が出てきた頃

軍用車と思われる車が何台もありましたが時間の関係で写真はあまり取れませんでした

生活面の話は以上です。
ここからはワークショップでの出来事を少し書いていきます。

Jazz（日本ではFIT）のオーディオを変えるために取り外しを行いました。

オーディオは上2本下1本のボルトで止まっています。
それを外すためには上に被さっているパネル及びパネルに被さっているメーターバイザーを外す必要があります。

メーターバイザー　引っ張るだけで外すことができます

パネルは掴みどころがなく、隙間なく付いているため穴にフック状の工具を引っ掛けて外しました。こうすることで見えるところに傷を付けることなく外すことができます。

外し方の一例

留め具の形状と位置

ボルトが見えるようになります

下のボルトを外すためにグローブボックスとシガーソケットのパネルを外します。

ボックス側から覗いた状態

ボルトと端子を外したらオーディオを外すことができます。

今回の整備編は以上です。

現在6月の下旬に行われるRun Melbourneというマラソン大会のハーフマラソンに向けてホームステイ先のドイツ人留学生の子と一緒にランニングをしているので、それについて後ほど書く予定です。
※正しくは7月下旬でした

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See you later.